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Muita gente ainda acha que comprar um carro elétrico hoje em dia é a salvação do planeta e do bolso. Mas a verdade nua e crua é que, no cenário atual, o brasileiro médio está caindo em uma cilada romântica. Primeiro, o preço de entrada desses veículos é absurdamente alto, o que anula qualquer economia imediata com combustível. Segundo, a nossa infraestrutura de recarga é uma piada fora dos grandes centros urbanos; viajar para o interior ainda é um teste para cardíaco de tanto medo de ficar a pé. Por fim, o valor de revenda e o custo de troca da bateria a longo prazo continuam sendo uma enorme incógnita. Enquanto as montadoras não baratearem a tecnologia e o país não criar uma rede de carregadores decente, o carro a combustão ou o híbrido convencional continuam sendo as únicas escolhas racionais.

No papel, o Honda City Touring Sedan é um colírio para os olhos, principalmente com essa pintura Azul Cósmico brilhando no sol. Mas beleza não põe mesa, então decidi botar o bicho na estrada de verdade para ver se o motor 1.5 de injeção direta aguenta o tranco com o carro carregado. De cara, o Honda SENSING rouba a cena: o piloto automático adaptativo faz quase tudo sozinho no trânsito pesado, o que poupa uma dor de cabeça absurda na viagem. O consumo na rodovia surpreendeu positivamente, cravando a média de 16,5 km/l sem muito esforço. O único ponto que deixa um pouco a desejar é o isolamento acústico em giros mais altos; o motor grita um pouco para dentro da cabine quando você pisa fundo na ultrapassagem. No geral, o carro entrega o conforto de um sedã médio cobrando o IPVA e a manutenção de um compacto premium.

Tem muita gente trocando os pés pelas mãos e correndo para comprar carro elétrico baratinho, achando que está levando o futuro para casa. Mas vamos falar a verdade? No mundo real do Brasil, o Honda City Touring Sedan entrega uma entrega de tecnologia e segurança que deixa esses elétricos de entrada no chinelo.Primeiro, o pacote Honda SENSING não é firula visual. Estamos falando de um radar e uma câmera no para-brisa que fazem o carro frear sozinho se um pedestre brotar na frente, além de corrigir o volante se você comer faixa por distração. O piloto automático adaptativo (ACC) funciona até no anda e para da cidade. Vai olhar a segurança dos elétricos chineses na mesma faixa de preço: a maioria mal tem controle de estabilidade direito e o acabamento parece de brinquedo.O grande pulo do gato é a segurança de rodarCom o City Touring, a sua única preocupação na estrada é curtir a música no som premium. Se a bateria do seu celular acabar, o City tem carregador por indução. Agora, se a bateria do carro elétrico acabar no meio de uma viagem de feriado, boa sorte achando um guincho ou um carregador que funcione no interior. O City Touring te dá tecnologia de ponta sem te cobrar a ansiedade de ficar a pé no meio do nada.

Para fechar a conta, o grande xeque-mate do Honda City Touring em cima dos elétricos está no bolso, mas de um jeito que ninguém te conta. O dono do carro elétrico vive se gabando de que não gasta com gasolina, mas esquece o absurdo que pagou a mais na hora de comprar o carro — um dinheiro que ele vai demorar anos para recuperar. Já o City Touring entrega o melhor dos dois mundos. O motor 1.5 com injeção direta é um verdadeiro 'pão-duro': faz médias impressionantes de até 13 km/l na cidade e passa fácil dos 16 km/l na estrada. Ou seja, você viaja para onde quiser, quando quiser, gastando uma merreca de combustível e sem precisar pagar uma fortuna preta em uma tecnologia que ninguém sabe como vai desvalorizar amanhã. É a economia inteligente, sem passar perrengue.